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今日，楚天都市报极目新闻聚焦湖北联投集团下属湖北路桥公司承建的十淅二标项目施工情况，以下为报道内容：
十堰至淅川高速公路湖北段是一条纵贯南北的鄂豫省际快速通道，北起丹江口市石鼓镇，向北进入河南南阳境内，与西峡至淅川高速对接，南至丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，线路全长41.千米，是湖北省交通运输“十三五”发展规划中的重点项目。
近日，极目新闻记者走进十堰至淅川高速公路湖北段二标施工现场，参建人员斗志昂扬，抢抓晴好黄金时间，全力推进项目主线建设。施工方湖北联投集团旗下湖北省路桥集团项目负责人李俊峰表示，将继续弘扬“敢为人先、自强不息、搏击市场”的联投精神，早日完成相关施工任务。
全力推进主线施工在十淅高速湖北段二标丁家营枢纽互通D匝道，工人们正对米长的防撞墙进行电焊施工。“按照施工安排，我们计划在4月底完成剩余桥梁附属工程任务。”李俊峰说。
由湖北省路桥集团承建的十淅高速湖北段二标项目分一期土建工程和二期路面工程，其中一期土建工程长6.78千米，起于西垭子隧道中心点，经丁家营枢纽互通与汉十高速垂直相接，沿汉十高速向东共线2千米设丁家营出口互通及收费站；二期路面工程全长41.千米，其中路基全长20.千米，占全线总长50%。
上述匝道施工一幕，是当前标段抓紧施工的缩影。今年3月，项目曾在二期路面工程中全长米的沥青中面层试验段进行沥青摊铺，为后续路面工程开展积累了可靠数据和技术经验。
“沥青路面是高速公路施工中的关键性工程，工序复杂，施工技术含量高。”李俊峰说，摊铺前，项目建设团队制定详细施工方案，将工作责任和内容细化到人，做好工序管控及标准化作业规范管理工作，对施工人员进行安全和质量技术交底。在路面工程施工中，隧道碾压混凝土路面、沥青下面层、沥青中面层均已完成首件工程，为后续大面积施工提供有力指导依据。
截至目前，二标路面主线摊铺任务已完成全线基层的60%，隧道碾压混凝土完成约15%，沥青下面层、沥青中面层均已完成首件工程。项目技术团队将合理优化施工组织，增加资源配置，南北两岸分别设置面层拌合站，为年底顺利完成面层施工提供有力保证。
当前，项目部倒排节点，按照预期目标推进：4月底，项目力争完成剩余路基全部工作任务和剩余桥梁附属工程全部工作任务；6月底，项目计划完成剩余隧道工程全部工作任务。
打造平安绿色工程十淅高速湖北段二标位于丹江口水库水源核心保护区。施工中，湖北省路桥建设团队绿色作业、创新施工，以打造平安绿色示范项目。
湖北省路桥集团项目技术部部长曾双泉表示，在打造“绿色工程”方面，项目拌合站采用全封闭料仓，安装除尘装置，并使用防尘雾炮车控制空气污染；桥梁桩基施工时，在桩孔附近开挖泥浆及中转泥浆池，泥浆池底部及四周铺设彩条布，防止泥浆渗漏；钻孔的泥浆经泥浆池沉淀、晾干后运至弃渣场；桥梁下构施工完毕后，及时进行桥下恢复和“复绿”。
安全创新施工工作可圈可点。在主线桥面铺装上，项目使用超声波高频振捣摊铺机施工，机器可在护栏上实现“钢轮行走”，“一机多用”，操作简单，对桥面摊铺、振捣、收面、标高及平整度有极高的控制性。
此外，在丁家营枢纽互通B、D匝道，这里有设计跨径20米钢筋砼、40米钢筋砼预应力现浇箱梁的互通立交桥，该匝道桥地势陡峭，穿越断层、软弱层、滑坡堆积体，地质条件复杂，施工难度极大。
为强化绿色安全施工，项目技术团队后来采用抱箍+钢管柱+型钢和抱箍+钢管柱+型钢+贝雷支架进行现浇箱梁施工，提高现场安全施工水平；隧道施工采用湿喷机械手作业，混凝土喷射均匀，强度高、附着力好，混凝土回弹量小，降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度；现浇箱梁支架卸落采用连续穿心千斤顶整体卸落，与常规卸落方式相比，施工效率更高，安全保障性更强。
在年武汉建筑劳动竞赛“双十佳”选树活动中，该项目获评“十佳创新项目”，项目集体还被授予“武汉市工人先锋号”荣誉。
当前，十淅高速（湖北段）项目其他标段也在有力推进中，整体项目预计今年年底具备通车条件，建成后对于完善国家和区域高速公路网布局，可将丹江口大坝、武当山和“六朝古都”洛阳一线串珠，向南经十房高速可达神农架和三峡大坝，是丹江口库区发展旅游、运送特色产品，造福库区人民的旅游路、致富路。
供稿
湖北路桥
编审
战略发展办公室
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